Start ve Stop Aküsünü Asla İstediğiniz Zaman Değiştirmeyin, Kaza Yapmak Kolaydır

Start-stop aküsünü asla keyfi olarak değiştirmeyin, kaza yapmak kolaydır!

Jeep modelleri arasında, guide ve Free Light en çok satan iki modeldir. Bunlar arasında, orta boy bir SUV olarak free light, "JEEP" altın işareti sayesinde birçok tüketicinin güvenini kazanmıştır.

Ücretsiz ışık Bu SUV, son zamanlarda otomatik start-stop arızası yaşayan bir dizi sahibiyle karşılaştı. Bu arabayı satın alan ve bu sorunla karşılaşan sahibine inanıyorum, 4S mağazasının verdiği çözüm: aküyü tam şarj edin. . Peki otomatik start-stop arızasının nedeni nedir?

Öncelikle otomatik start ve stop yapısını anlayalım:

Otomatik start-stop sistemi esas olarak AGM aküsü, SISS silindir içi direkt enjeksiyonlu ateşlemeli marş motoru, BSG güç üretim marş motoru ve ISG entegre motor/jeneratör ile donatılmış gelişmiş bir marş motorundan oluşmaktadır.

Bu aşamada en yaygın kullanılan start-stop sistemi AGM aküleri (geliştirilmiş aküler) ve geliştirilmiş marş motorları ile çalışmaktır. Bu yöntem araçta çok fazla değişiklik gerektirmez. Sadece bazı konum ve sıcaklık sensörleri eklenmesi gerekir ve motor başlatma sayısı artar, bu da marş motorunun dayanıklılığını artırır ve akünün yüksek akıma yük taşıma kapasitesini artırır.

Bu start-stop sistemlerinin çoğu bölünmüş-birleşik marş motoru kullanır, yani marş dişlisi her çalıştırıldığında, volan kombinasyonunun marş motorunun çalışma basıncını artırması gerekir, böylece çalıştırma sırasında motor devri sıfıra düşürülmelidir (kısmi start-stop sisteminin marş motoru sıklıkla kullanılır). Motor devri kombinasyonunun sıfıra düşmesi gerekmez, motor herhangi bir hızda çalıştırılabilir). Bu nedenle, marş motorunun dayanıklılığını artırması gerekir. Kalıcı mıknatıs tiplerinin, geliştirilmiş çatalların, artırılmış sayıda ve boyutta fırçaların ve geliştirilmiş dişlilerin kullanılması, marş motorunun yüksek yoğunluklu çalışma deneyimlemesini sağlar. Bu nedenle, böyle bir start-stop sistemiyle donatılmış bir araç, geleneksel bir marş motorundan daha dayanıklı olan ve 300,000 kata kadar hizmet ömrüne sahip bir marşa sahiptir.

Otomatik start-stop arızasında sensör sorununun yanı sıra en sık karşılaşılan arıza aküden kaynaklanmaktadır.

Serbest ışıkta otomatik başlatma ve durdurma, mevcut olmadığında ölçüm cihazında şarj kelimesini gösterecektir, o zaman pilin etkili olması için belirli bir kritik noktaya ulaşması için voltaja veya kapasiteye ihtiyacı vardır ve bu kritik nokta çok yüksektir. Bu, pil voltajı veya kapasitesi kritik noktaya ulaşamazsa otomatik başlatma ve durdurmanın etkili olmasına neden olur.

Sonra birileri soracak, farklı tipteki pilleri değiştirebilir misiniz?

Yukarıda da belirtildiği gibi, start-stop sisteminin en önemli parçası aküdür. Mevcut start-stop aküsü genellikle AGM/EFB aküler kullanır. Sıradan bir kurşun-asit akü ise, çalıştırma ve durdurma gereksinimlerini karşılayamaz. Bu nedenle, değiştirmek istiyorsanız, otomatik çalıştırma ve durdurma için de uygun olan aküyü değiştirmeniz önerilir. AGM/EFB start-stop aküsü, sıradan aküden birkaç kat daha pahalı olmasına rağmen, aracın önemli parçaları isteğe göre değiştirilirse, sürüş güvenliği açısından sonuçları hayal edilemez...